Сергей Есенин: Кёнигсберг — первые ворота в Европу

10 мая 1922 года Сергей Есенин и Айседора Дункан впервые отправились за границу. Их европейское путешествие началось с посадки в самолёт, тогда ещё совершенно новый вид транспорта. Первой точкой за пределами Советской России стал Кёнигсберг.

Аэроплан из Москвы

Утром 10 мая Есенин и Айседора Дункан поднялись в воздух с московского Ходынского аэродрома. Они летели на самолёте немецко-советской компании «Дерулюфт», открывшей регулярное воздушное сообщение между Москвой и Кёнигсбергом.

Для 1922 года это было почти фантастическое путешествие. Самолёт вмещал всего несколько пассажиров: внутри находились два мягких дивана друг напротив друга. Современники сравнивали его салон со старинной каретой.

Девау

Самолёт приземлился на аэродроме Девау, расположенном на северо-восточной окраине Кёнигсберга. Этот аэродром был одним из символов новой авиационной эпохи. Гражданский аэропорт здесь появился уже после Первой мировой войны, а в 1921 году начала работать метеорологическая служба. В ноябре 1922 года, уже после приезда Есенина, здесь открылся специальный аэровокзал — один из первых в Европе.

Есенин и Дункан оказались в Кёнигсберге всего на несколько часов.

После прилёта путешественникам пришлось добираться до города, вероятнее всего, автомобилем или извозчиком. К сожалению, сегодня точный маршрут этой поездки установить довольно сложно, описаний путешественники не оставили. Но мы можем предположить, что маршрут был таков: через Кёнигсберг — к Восточному вокзалу

Целью Есенина и Дункан был железнодорожный вокзал.

Есенин должен был отправиться дальше с одного из старых железнодорожных вокзалов города — Восточного вокзала, Ostbahnhof.

Именно этот вокзал находился на важном направлении к Берлину. Поэтому он естественно продолжал воздушный маршрут Москва — Кёнигсберг: самолёт доставил путешественников в город, а дальше путь на запад продолжился по железной дороге.

Сегодня мы можем лишь представить общую картину их дороги: северо-восточная окраина города, городские улицы, крепостные сооружения и ворота, затем железнодорожный район Форштадта. Это была не туристическая прогулка по Кёнигсбергу. У путешественников было совсем другое расписание — им предстоял поезд в Берлин. Ночью.

Иногда в биографиях Есенина можно встретить фразу, что «на следующий день» после прилёта он отправился поездом в Берлин. Из-за этого может показаться, что поэт провёл ночь в Кёнигсберге. Однако более подробная хроника поездки показывает другое.

Ночевать в Кёнигсберге Есенину, по всей видимости, не пришлось.

10 мая они прибыли в Кёнигсберг, а затем сели на поезд. Ночь прошла в дороге, а 11 мая в час дня Есенин и Дункан прибыли в Берлин. Поэтому получается, что Кёнигсберг оказался не местом остановки, а первой европейской пересадкой.

Мы не знаем, по какой именно улице ехал Есенин от Девау к вокзалу, но сам город вокруг него был достаточно выразительным.

По дороге из района Девау к железнодорожному узлу путешественник оказывался в пространстве старого Кёнигсберга — города с крепостными валами, воротами, трамвайными линиями, многочисленными железнодорожными путями и оживлённым транспортным движением.

Одним из заметных ориентиров северо-восточной части города были Королевские ворота — Königstor, находившиеся на пути сообщения между городом, Кальтхофом и восточными окраинами. Это и видел наверняка Есенин, правда, мельком.

Писатель в дороге

Есенин ехал в Европу не просто как спутник знаменитой танцовщицы. Он получил командировку Наркомпроса в Германию сроком на три месяца — «по делу издания собственных произведений и примыкающей к нему группы поэтов». В Берлине его уже ждали литературные дела, встречи и выступления. 12 мая, вскоре после приезда, Есенин выступил в «Доме искусств», а затем начал работу с русской эмигрантской прессой.

Кёнигсберг же остался коротким эпизодом на самом начале этого путешествия...